এলডিসি উন্নয়নের চ্যালেঞ্জ মোকাবিলায় দেশের অর্থনৈতিক করিডরগুলোকে কার্যকরভাবে কাজে লাগাতে হবে। সেই সঙ্গে রাস্তা, বন্দর, রেল এবং বিমান যোগাযোগ উন্নত করতে হবে।
ঢাকা-চট্টগ্রাম করিডরকে নতুন করে উন্নয়ন পরিকল্পনা হাতে নিতে হবে। রপ্তানি খাত শুধুমাত্র পোশাক নির্ভর না থেকে পণ্য বহুমুখীকরণ করতে হবে।
সোমবার ইকনোমিক করিডর অ্যান্ড লজিস্টিকস ডেভেলপমেন্ট ইন বাংলাদেশঃ ইনভেসমেন্ট অপারচুনিটি শির্ষক সেমিনারে এসব কথা বলেন বক্তারা।
রাজধানীর বনানীর একটি হোটেলে ইন্টারন্যাশনাল চেস্বার অব কমার্স (আইসিসি বাংলাদেশ) এবং এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি) যৌথভাবে এ সেমিনারের আয়োজন করে।
সেমিনারে বলা হয়, বাংলাদেশর টেকসই অর্থনেতিক উন্নয়নে অর্থনৈতিক করিডরগুলোর কার্যকর ব্যবহার এবং লজিস্টিকস উন্নয়নের বিকল্প নেই। সেই সঙ্গে দেশে বাণিজ্য পরিবেশ সহজ করতে হবে এবং ব্যবসার খরচও কমাতে হবে।
বক্তারা বলেন, সরকারি- বেসরকারি অংশীদারিত্বের মাধ্যমে দেশের অবকাঠামো খাতকে আধুনীকরণ করতে হবে।
আইসিসির সভাপতি মাহবুবুর রহমানের সভাপতিত্বে অনুষ্ঠিত সেমিনারে প্রধান অতিথি ছিলেন পরিকল্পনা উপদেষ্ঠা ড. ওয়াহিদ উদ্দিন মাহমুদ। বিশেষ অতিথি ছিলেন- প্রধান উপদেষ্টার বিশেষ সহকারি ড. আনিসুজ্জামান চৌধুরী। চ্যানেল আলোচনায় অংশ নেন এইচএসবিসির সিইও মো. মাহবু্ব উর রহমান, মিউচ্যুয়াল ট্রাস্ট ব্যাংকের এমডি ও সিইও সৈয়দ মাহবুবুর রহমান, অ্যামচ্যামের সভাপতি সৈয়দ এরশাদ আহমেদ, আইসিসি বাংলাদেশের নির্বাহী বোর্ড সদস্য মীর নাসির হোসেন, নেপালের এফএনসিসিআই এর মহাপরিচালক গোফরানা রাজ আওয়াস্তি এবং সানেমের নির্বাহী পরিচালক ড. সেলিম রায়হান।
ড.ওয়াহিদ উদ্দিন মাহমুদ বলেন, ইকনোমিক করিডর উন্নয়নে আঞ্চলিক ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে। বিনিয়োগ পরিকল্পনা যেন গবেষণা ও তথ্যনির্ভর হয় সেদিকে খেয়াল রাখা দরকার। এটা এখন সময়ের দাবিও।
তিনি আরও বলেন, আগামী বাজেটে নতুন মেগা প্রকল্প হবে না৷ আমরা শুধুমাত্র মাতারবাড়ি সমুদ্রবন্দর এবং চট্টগ্রাম বে টার্মিনাল নামের দুটি মেগা প্রকল্প অনুদোমন দিয়েছি। চলমান মেগা প্রকল্পগুলোও যাচাই বাছাই করা হচ্ছে। অনেকগুলোর ডিজাইন পরিবর্তন করা হচ্ছে। ইতোমধ্যেই কর্নফুলী টানেল করা হলেও তেমন কাজে আসছে না। বিআরটির ৯৮ শতাংশ কাজ শেষ। কিন্তু বাসের খবর নাই। এ প্রকল্পটি পুরোপুরি কার্যকর করতে এখনো ৩ হাজার কোটি টাকা প্রয়োজন। পদ্মা সেতু বানানো হয়েছে সঠিক পরিকল্পনা ছাড়াই। শুধু যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক হলেও বিনিয়োগ কতটা আকর্ষণ করতে পেরেছে সেটি বড় প্রশ্ন।
ড. আনিসুজ্জামান চৌধুরী বলেন, এ নিয়ে কোন বিতর্ক নেই যে দেশের অর্থনৈতিক উন্নয়নে করিডরগুলো কতটা গুরুত্বপূর্ন। পাশাপাশি কার্যকর লজিস্টিক পলিসিরও বিকল্প নেই। দীর্ঘ মেয়াদী অর্থনৈতিক লক্ষ্যমাত্রা অর্জনে আমাদের এমন অবকাঠামো গড়তে হবে যা হবে টেকসই এবং অন্তর্ভূক্তিমূলক। এ ক্ষেত্রে উন্নয়নসহযোগী সংস্থাগুলোর সহায়তা অব্যাহত রাখতে হবে৷
বক্তারা বলেন, দেশের অবকাঠামো খাত উন্নত করা গেলে বাণিজ্য সহজ হবে। পাশাপাশি বিনিয়োগ বাড়বে এবং আঞ্চলিত সংযোগ জোরদার হবে। ২০২৬ সালে বাংলাদেশ স্বল্পোন্নত দেশের তালিকা থেকে বেরিয়ে গেলে সম্ভানার পাশাপাশি বেশ কিছু চ্যালেঞ্জ মোকাবিলা করতে হবে। এজন্য এলডিসি উত্তরণের আগে এতনোসিক করিডর, রপ্তানি সংযোগ এবং পরিবহণ অবকাঠামো উন্নয়ন জরুরি। দেশের করিডরগুলো শিল্প বন্দর, সীমান্ত এবং বৈশ্বিক বাজারের সঙ্গে যুক্ত করবে। এর মাধ্যমে বিদেশী বিনিয়োগ ও অঞ্চলভিত্তক উন্নয়ন ত্বরান্বিত হবে।
সেমিনারে বক্তব্য দেন-এডিবির কান্ট্রি ডিরেক্টর হো ইউন জিয়ং। মূল প্রবন্ধ উপন্থাপন করেন, এডিবির সিনিয়র ইকনোমিক অফিসার বরুণ কুমার দে, সিনিয়র ট্রান্সপোর্ট স্পেশালিস্ট মোহাম্মদ নজরুল ইসলাম এবং সিনিয়র লজিস্টিক ও ইকনোমিক করিডর বিশেষজ্ঞ সব্যসাচী মিত্র।
এলডিসি ঢাকা-চট্টগ্রাম করিডর
